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MOTOROLA TMCP700W33378F Classic系統(tǒng)的保護(hù)卡
牽伸 倍數(shù)或總旦越大，三輥對(duì)二輥、一輥的拖力越大。）這時(shí)出現(xiàn)了問題。開車時(shí)間不長，一輥?zhàn)冾l器頻繁顯示SC（過電壓防止），二輥?zhàn)冾l器偶爾也有這種現(xiàn)象。時(shí) 間稍長，一輥?zhàn)冾l器保護(hù)停機(jī)，故障顯示E006（過電壓）。
通過對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)的分析，得出以下結(jié)論：由于一輥與二輥之間的牽伸比占總牽伸倍數(shù)的 70%，而二輥、三輥電機(jī)功率均大于一輥，因此一輥電機(jī)實(shí)際工作于發(fā)電狀態(tài)，它必須產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，才能保證牽伸倍數(shù)。
二輥則根據(jù)工藝狀況工作于電動(dòng) 與制動(dòng)狀態(tài)之間，只有三輥為電動(dòng)狀態(tài)。也就是說，一輥?zhàn)冾l器若不能將電機(jī)產(chǎn)生的再生能量處理掉，它就不能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，那么將會(huì)被二輥“拖跑”。
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?被 “拖跑”的主要原因在于變頻器為防止過電壓跳閘而采取的自動(dòng)提高輸出頻率的功能（即“SC”失速防止功能）。變頻器為了降低再生能量，將會(huì)自動(dòng)增加電機(jī)轉(zhuǎn) 速，試圖降低再生電壓，但是因再生能量過高，所以并不能阻止過電壓的發(fā)生。
因此，問題的焦點(diǎn)是必須保證一輥、二輥電機(jī)具有足夠的制動(dòng)力矩。增加一輥、二輥 電機(jī)及變頻器容量可以達(dá)到這個(gè)目的，但這顯然是不經(jīng)濟(jì)的。
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